“長(zhǎng)期深入青島地鐵6號(hào)線工程現(xiàn)場(chǎng)，開展科學(xué)研究與技術(shù)服務(wù)，為6號(hào)線暗挖車站支護(hù)設(shè)計(jì)優(yōu)化做出了積極貢獻(xiàn)……”近日，山東科技大學(xué)收到一封來(lái)自青島地鐵集團(tuán)有限公司的表?yè)P(yáng)信，信中對(duì)學(xué)?！皫r土與地下工程災(zāi)害防控創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”李為騰、秦哲、王洪波、楊旭旭、馮強(qiáng)等師生20余人在青島地鐵6號(hào)線的工作提出了贊揚(yáng)。
10個(gè)月的時(shí)間里，巖土與地下工程災(zāi)害防控創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)的成員們將預(yù)緊力錨桿主動(dòng)支護(hù)方法創(chuàng)新應(yīng)用到青島地鐵6號(hào)線的建設(shè)中，使地鐵隧道支護(hù)設(shè)計(jì)更科學(xué)、施工更安全，為“城市動(dòng)脈”建設(shè)加上了“安全鎖”。
干好“家門口”的“大工程”
晨曦初現(xiàn)，幾位渾身泥垢的年輕人拖著疲憊的身子爬出了40米深的豎井，手中緊握的儀器和記錄本里保存著他們?yōu)橹畩^戰(zhàn)一夜的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)?！斑@些數(shù)據(jù)很快就能變成各種曲線，直觀呈現(xiàn)工程安全性，有了這個(gè)心里才會(huì)更踏實(shí)，雖然辛苦但絕對(duì)值得?！睅r土與地下工程災(zāi)害防控創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)研究生王彤彤說(shuō)道。
地鐵的安全建設(shè)需要大量的現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)、試驗(yàn)和計(jì)算工作，這也是巖土與地下工程災(zāi)害防控創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)成員們最基本的工作。在這群年輕人眼中，這樣的場(chǎng)景已是“稀松平?！薄?/p>
10個(gè)多月，20余名師生，272個(gè)監(jiān)測(cè)傳感器，60余次科研進(jìn)展匯報(bào)……在巖土與地下工程災(zāi)害防控創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)青島地鐵6號(hào)線項(xiàng)目負(fù)責(zé)人李為騰副院長(zhǎng)的電腦里，數(shù)百個(gè)文件中存儲(chǔ)著團(tuán)隊(duì)成員們10個(gè)多月的心血。
緊隨施工環(huán)節(jié)埋設(shè)監(jiān)測(cè)傳感器并獲得最及時(shí)的初始數(shù)據(jù)，在施工中的地鐵隧道里常常待到凌晨，在實(shí)驗(yàn)室連軸轉(zhuǎn)進(jìn)行模型試驗(yàn)和大體量數(shù)值計(jì)算，長(zhǎng)時(shí)間待在工程一線對(duì)接建設(shè)方、設(shè)計(jì)方、施工方……地下工程災(zāi)害防控創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)的成員們說(shuō)：“雖然經(jīng)常累到一沾枕頭就能睡著，但是醒來(lái)依然干勁十足。”
“青島地鐵6號(hào)線工程是我們‘家門口’的大工程，最近的青醫(yī)西院區(qū)站離我們學(xué)校只有幾公里，我們必須把工作干好?！崩顬轵v說(shuō)，這是團(tuán)隊(duì)成員們共同的信念，也是使團(tuán)隊(duì)成員始終保持飽滿熱情和認(rèn)真負(fù)責(zé)態(tài)度的初心。
時(shí)間緊就日夜不停，壓力大就互相鼓勁，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題就多方請(qǐng)教、嚴(yán)密論證。自青島地鐵6號(hào)線開工以來(lái)，地下工程災(zāi)害防控創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)的成員們把青島地鐵6號(hào)線工程現(xiàn)場(chǎng)當(dāng)成了“戰(zhàn)場(chǎng)”，緊跟施工進(jìn)度，即便是春節(jié)期間，也停工不停測(cè)，獲取了大量寶貴的現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，為判定圍巖穩(wěn)定性提供了重要依據(jù)，通過(guò)預(yù)緊力錨桿主動(dòng)支護(hù)方法，結(jié)合計(jì)算分析為6號(hào)線暗挖車站支護(hù)設(shè)計(jì)優(yōu)化做出了積極貢獻(xiàn)。
穩(wěn)扎穩(wěn)打克難題
“能為地鐵6號(hào)線工程貢獻(xiàn)一份力量，我們很興奮，但同時(shí)壓力倍增。”李為騰說(shuō)，項(xiàng)目工期本就十分緊張，而隨著工程建設(shè)的深入，項(xiàng)目建設(shè)要求也越來(lái)越高，團(tuán)隊(duì)成員們不得不直面來(lái)自工程設(shè)計(jì)創(chuàng)新、工程風(fēng)險(xiǎn)的難題。
對(duì)傳統(tǒng)地鐵隧道設(shè)計(jì)理念的“破”與“立”便是他們面臨的最大難關(guān)。
據(jù)了解，傳統(tǒng)的地鐵隧道支護(hù)設(shè)計(jì)趨于保守，雖然材料耗費(fèi)多，但是卻不一定能充分發(fā)揮作用，甚至有時(shí)會(huì)干擾施工，影響進(jìn)度。發(fā)現(xiàn)問(wèn)題后，李為騰便和團(tuán)隊(duì)成員們一起開始探索新的設(shè)計(jì)方案，嘗試采用主動(dòng)支護(hù)理念來(lái)提升功效。這種理念強(qiáng)調(diào)及時(shí)主動(dòng)給隧道巖體施加較大的支護(hù)力，改善圍巖受力狀態(tài)，從而提升圍巖自承能力。
“施加了預(yù)緊力，就像給圍巖注入了‘內(nèi)功’，達(dá)到四兩撥千斤的效果，使地下工程更加穩(wěn)定，這種主動(dòng)的預(yù)緊力是通過(guò)張拉后的高效鎖定實(shí)現(xiàn)的，這一‘鎖’，就鎖住了風(fēng)險(xiǎn)，保障了安全?！崩顬轵v說(shuō)道。
有了思路還不夠，要想讓創(chuàng)新方案得到認(rèn)可，真正應(yīng)用到工程建設(shè)中，還離不開嚴(yán)密的科學(xué)論證與數(shù)據(jù)支撐，尤其在潛在的工程風(fēng)險(xiǎn)面前。于是，大量的計(jì)算、試驗(yàn)和現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)成為最重要的一手資料。
計(jì)算、分析、監(jiān)測(cè)、制圖，每隔幾天，地下工程災(zāi)害防控創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)就需要帶著最新數(shù)據(jù)和分析研究成果向?qū)＜?、領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)進(jìn)展。匯報(bào)材料上的每一個(gè)表格，每一條曲線背后都是成百上千個(gè)的數(shù)據(jù)支撐，而每一個(gè)數(shù)據(jù)都是團(tuán)隊(duì)成員們?cè)こ桃痪€的見證。
團(tuán)隊(duì)成員們的努力也獲得了肯定，階段性科研成果得到了錢七虎院士、何滿潮院士、李術(shù)才院士等行業(yè)權(quán)威專家的認(rèn)可，踏踏實(shí)實(shí)、艱苦奮斗的工作態(tài)度得到了業(yè)主單位的高度贊揚(yáng)，首次在地鐵隧道建設(shè)領(lǐng)域應(yīng)用的主動(dòng)支護(hù)方法也已經(jīng)應(yīng)用到青島6號(hào)線多個(gè)車站的建設(shè)中，保障了工程施工安全，縮短了建設(shè)工期，產(chǎn)生了顯著的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。
團(tuán)隊(duì)生長(zhǎng)有“厚土”
資歷頗深的教授牽頭，有經(jīng)驗(yàn)的青年教師帶隊(duì)，逐漸成長(zhǎng)起來(lái)的碩博研究生參與，這支于2019年正式建立、平均年齡三十歲出頭的團(tuán)隊(duì)，雖然年輕但是經(jīng)驗(yàn)匪淺。青島地鐵6號(hào)線只是這支年輕團(tuán)隊(duì)的科研“戰(zhàn)場(chǎng)”之一，在黃島地下石油儲(chǔ)備庫(kù)、膠州灣海底隧道、青島地鐵1號(hào)線、13號(hào)線二期，青島第二海底隧道、濟(jì)南地鐵4號(hào)線、廣西浦清高速等眾多項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)，都有巖土與地下工程災(zāi)害防控創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)成員們奮斗的身影。他們將扎實(shí)的巖土基礎(chǔ)理論與先進(jìn)研究手段結(jié)合，圍繞地下工程設(shè)計(jì)、施工技術(shù)難題，開展各種復(fù)雜條件隧道支護(hù)方案計(jì)算優(yōu)化、近接施工風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、不良地質(zhì)體超前預(yù)報(bào)、隧道結(jié)構(gòu)病害防治等貫穿地下工程全壽命周期的科學(xué)研究與技術(shù)服務(wù)，形成了明顯特色。
年輕團(tuán)隊(duì)緣何實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展、項(xiàng)目成果“遍地開花”？山東科技大學(xué)土木工程與建筑學(xué)院院長(zhǎng)王崇革給出了答案：“我認(rèn)為主要有三點(diǎn)，一是傳承老一輩學(xué)者的實(shí)干精神，扎根一線做工程；二是成員們勇于拼搏不畏難，敢為人先勇創(chuàng)新；三是團(tuán)隊(duì)背后有強(qiáng)大的動(dòng)力支撐?！?/p>
據(jù)了解，這支團(tuán)隊(duì)的建立并非“空穴來(lái)風(fēng)”，而是傳承了以巖石力學(xué)界著名專家陳子蔭教授為代表的馮豫、周文安、胡峰等我校老一輩專家學(xué)者在科研、治學(xué)過(guò)程中形成的優(yōu)良傳統(tǒng)，積淀了一代代科大人將理論與實(shí)踐相結(jié)合的研學(xué)品質(zhì)，秉承學(xué)院老一輩教授們躬身實(shí)踐的扎實(shí)作風(fēng)，加之顧大釗院士、魏悅廣院士及李術(shù)才院士等校友專家的關(guān)心支持，為特色團(tuán)隊(duì)的快速生長(zhǎng)累積了“厚土”。
“團(tuán)隊(duì)成員雖然年輕，但都經(jīng)過(guò)多年的工程現(xiàn)場(chǎng)鍛煉，積累了推進(jìn)大型項(xiàng)目的豐富經(jīng)驗(yàn)，教學(xué)、科研、帶頭做項(xiàng)目，樣樣都行?！眻F(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人王剛教授介紹，不僅團(tuán)隊(duì)是一個(gè)充滿凝聚力的集體，同時(shí)每一位成員又能夠獨(dú)當(dāng)一面。“每一個(gè)項(xiàng)目都會(huì)確定一位帶頭人，協(xié)調(diào)各方工作，同時(shí)大家又能相互配合，解決項(xiàng)目難題。”
前人開路，后人敢拼，學(xué)校和學(xué)院的支持更是為這支團(tuán)隊(duì)注入了無(wú)限力量。從學(xué)科大討論確定特色方向到組織精干力量建立專業(yè)團(tuán)隊(duì)，從主動(dòng)對(duì)接國(guó)家和地方重大工程項(xiàng)目到協(xié)調(diào)各方優(yōu)勢(shì)資源，從立足當(dāng)下俯身實(shí)干到謀劃未來(lái)創(chuàng)新發(fā)展，政策支持、資源支持、人才支持都為這支年輕的巖土與地下工程災(zāi)害防控創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)的成長(zhǎng)提供了充足的動(dòng)力。
厚土為基，拼搏為先，生長(zhǎng)有力，踐行真知。巖土與地下工程災(zāi)害防控創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)始終將目光瞄準(zhǔn)復(fù)雜環(huán)境條件下工程建設(shè)的重大科技難題，堅(jiān)持“產(chǎn)、學(xué)、研、用”緊密結(jié)合，在服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展、助力重大基礎(chǔ)工程建設(shè)、探索地下空間創(chuàng)新應(yīng)用方面展現(xiàn)了青年力量，彰顯出山東科技大學(xué)土建學(xué)科的底蘊(yùn)和影響力。未來(lái)，該團(tuán)隊(duì)將繼續(xù)傳承實(shí)干精神，讓山東科技大學(xué)巖土與地下工程災(zāi)害防控的特色品牌更加響亮。（實(shí)習(xí)記者：張瑜）
團(tuán)隊(duì)成員用科研成果助力青島地鐵6號(hào)線建設(shè)（左三楊旭旭，左四秦哲，左五王剛，左六李為騰，左七馮強(qiáng)，左八王洪波）
